Der GT-R ist absolut fesselnd. Sogar im Stand.
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Der GT-R
Bei diesem ultimativen Supersportwagen steht die kontinuierliche Verbesserung im Mittelpunkt – mehr Leistung, mehr Kontrolle und mehr Raffinesse. Herzlich willkommen bei der nächsten Generation des einzig wahren Supersportwagens – für jedermann, jederzeit und überall.
NISSAN GT-R NISMO
Als der ultimative Inbegriff von GT-R Leistung legt der GT-R NISMO erneut die Messlatte höher und sendet eine klare Botschaft an die Hersteller weltweit – er ist der dominierende Sportwagen seiner Zeit.
Mit seinem einzigartigen, speziell für Rennen entwickelten Karosseriepaket für mehr Anpressdruck, seinem meisterhaft getunten Fahrwerk und den speziell entwickelten Hochleistungs-Turbos stehen die 600 PS des GT-R NISMO für Leistung in absoluter Reinform. Und da NISMO schon seit mehr als 30 Jahren die Rennabteilung von NISSAN ist, sollten Sie auch nichts anderes erwarten.
PERFEKTION UND LEIDENSCHAFT
DIE BESTEN TECHNIKER HAUCHEN DEM NISSAN GT-R LEBEN EIN UND SCHAFFEN DIE EINZIGARTIGE VISION EINES SUPERSPORTWAGENS.
Jeder einzelne NISSAN GT-R-Motor wird von nur einem Handwerksmeister in einem temperaturkontrollierten, staubfreien „Reinraum“ montiert – wie bei einem Motor für die Formel Eins. Der Name des Handwerksmeisters (jap. Takumi) wird auf einer Plakette am Motor verewigt.
Mit dem NISSAN GT-R wollten wir den Begriff des Supersportwagens neu definieren. Deshalb haben wir die besten Entwicklungsfahrer von NISSAN an einen Tisch gebracht. Um ein Auto zu konstruieren, das auf der Rennstrecke und im Strassenverkehr, bei allen Wetterbedingungen überzeugen kann.
Jedem dieser Fahrer wurde bei der Entwicklung des NISSAN GT-R eine einzige Komponente zugewiesen. Es gab Experten für die Autobahn und andere, die die Reaktionen des Wagens bei echten Bodenwellen, Schlaglöchern und ähnlichen Fahrbahnunebenheiten testeten. Ausserdem kamen sogenannte „Ringmeister“ zum Einsatz. Sie haben den NISSAN GT-R auf dem Nürburgring getestet - einer Rennstrecke, die nicht die kleinste Schwäche verzeiht.
EVOLUTION EINER LEGENDE
1964 wurde die Legende GT-R geboren, als eine bescheidene NISSAN 2000GT 4-Türer-Limousine einem Porsche 904 beim Grand Prix in Japan die Führung abnahm. Seit diesem Tag wurde jedes neue Modell noch schneller, leistungsfähiger und inspirierender.
2002 NISSAN Skyline GT-R M-spec Nür R34
Der M-spec Nür wurde nach dem berühmten Nürburgring benannt und bestach durch leistungsstärkere Turbolader im Vergleich zu seinen Vorgängern. Das „M“ in der Bezeichnung M-Spec stand für MIZUNO, den Chefingenieur des GT-R, der dieses Modell mit einem optimierten Fahrwerk und einer Lederinterieur bestückte.
NISSAN Skyline GT-R V-SpEC R33
Der NISSAN Skyline GT-R V-Spec ist ein auf dem R33 GT-R basierendes Modell. Das sportlich optimierte Fahrwerk legte den R33 tiefer und das Allradsystem wurde durch eine neuere Version des ATTESA E-TS mit aktivem Sperrdifferential ersetzt.
1993 NISSAN GT-R V-SPEC R32
Diese limitierte Auflage des NISSAN Modells V-Spec gedenkt der legendären Meisterschaftssiege.
1973 NISSAN GT-R H/T NISSAN 2000GT-R
Mit seinem 6-Zylinder-DOHC-S20-Reihenmotor mit 24 Ventilen war der NISSAN GT-R der erste heimische PKW mit Scheibenbremsen an der Vorder- und Hinterachse.
1969 NISSAN SKYLINE 2000GT-R C10
Der erste NISSAN GT-R, eine 4-türige Limousine, gewann 36 Rennen in weniger als zwei Jahren.
1964 NISSAN 2000GT S54
Nach einem Kopf-an-Kopf-Rennen gegen einen Porsche beim Grand Prix in Japan war der Mythos des NISSAN Skyline GT-R geboren.
Sicherheit und Zufriedenheit der Kunden stehen bei NISSAN an erster Stelle. Wir engagieren uns dafür, Ihnen die beste Unterstützung über die gesamte Lebensspanne Ihres Autos zu bieten. Erfahren Sie mehr über unser Kundenversprechen und alle Serviceleistungen, die Sie mit dem Kauf Ihres NISSAN erhalten.
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*Treibstoffverbrauch (l/100 km): kombiniert 11,8; CO2-Emissionen kombiniert (g/km): 275. Energieeffizienz-Kategorie: G; CO2-Emissionen aus der Treibstoff- und/oder Strombereitstellung (g/km): 60. Durchschnittswert CO2-Emissionen der Personenwagen in der Schweiz: 137 g/km.
